Ferskil tusken Spiral Bevel Gears En Straight Bevel Gears

Bevel gearsbinne ûnmisber yn 'e yndustry fanwege har unike fermogen om beweging en krêft oer te dragen tusken twa krusende assen. En se hawwe in breed oanbod fan applikaasjes. De toskfoarm fan bevel gear kin wurde ferdield yn rjochte tosken en spiraalfoarmige tosken, dus wat is it ferskil tusken har.

Spiral Bevel Gear

Spiraalbevel gearsbinne beveled gears mei spiraalfoarmige tosken foarme op it gear gesicht lâns in kronkeljende line. It wichtichste foardiel fan spiraalfoarmige gears boppe spurgears is in soepele operaasje, om't de tosken stadichoan meshje. As elk pear gears yn kontakt is, is krêftoerdracht soepeler. Spiraalfoarmige gears moatte wurde ferfongen yn pearen en rinne tegearre oangeande de wichtichste helical gear. Spiraalbevelgears wurde faker brûkt yn differinsjaal foar auto's, auto's en loftfeart. It spiraalûntwerp produseart minder trilling en lûd as rjochte bevelgears.

Straight Bevel Gear

Rjochte bevel gearis dêr't de assen fan de twa-lid shafts snije, en de tosk flanken binne konysk yn foarm. Lykwols, rjochte bevel gear sets wurde meastal fêstmakke op 90 °; oare hoeken wurde ek brûkt. De toanhichte gesichten fan bevel gear binne konysk. Twa essensjele eigenskippen fan in gear binne tosk flank en pitch hoeke.

Bevel gears hawwe typysk in pitch hoeke tusken 0 ° en 90 °. De meast foarkommende bevel gears hawwe in koanyske foarm en in pitch hoeke fan 90 ° of minder. Dit soarte fan bevel gear wurdt neamd in eksterne bevel gear omdat de tosken nei bûten. De pitchgesichten fan 'e yngripende eksterne bevelgears binne koaksiaal mei de gearas. De hoekpunten fan de twa oerflakken binne altyd op it krúspunt fan de assen. In kegelfersnelling mei in steechhoeke grutter as 90° wurdt in ynterne kegeltandwiel neamd; de tosk top fan it gear faces nei binnen. In bevel gear mei in pitch hoeke fan presys 90 ° hat tosken parallel oan de as.

Ferskil tusken harren

Noise / trilling

Rjochte bevel gearhat rjochte tosken as in spur gear dy't snije lâns de as op in kegel. Om dizze reden kin it nochal lawaaierich wêze, om't de tosken fan 'e parende gears botse by it meitsjen fan kontakt.

Spiraalbevel gearhat spiraaltosken dy't yn in spiraalkromme oer de pitchkegel snije binne. Oars as syn rjochte tsjinhinger, komme de tosken fan twa parende spiraalfoarmige gears stadichoan yn kontakt en botse net. Dit resultearret yn minder trilling, en rêstiger, soepeler operaasjes.

Loading

Troch it hommelse kontakt fan 'e tosken mei rjochte bevelgears is it ûnderwurpen oan ynfloed as skokladen. Omkeard resultearret de stadichoan belutsenens fan 'e tosken mei spiraalfoarmige gears yn in mear stadichoan opbou fan 'e lading.

Axiale Thrust

Fanwege har kegelfoarm produsearje bevelgears axiale driuwkrêft - in soarte krêft dy't parallel wurket oan 'e rotaasje-as. In spiraalfoarmige gear hat mear driuwkrêft op lagers troch syn fermogen om de rjochting fan strekking te feroarjen mei de hân fan 'e spiraal en syn rotaasjerjochtingen.

Manufacturing Kosten

Yn 't algemien hat de konvinsjonele metoade foar it produsearjen fan in spiraal-bevel-gear hegere kosten yn ferliking mei dy fan in rjochte bevel-gear. Foar ien ding, in rjochte bevel gear hat in folle makliker ûntwerp dat is flugger út te fieren dan dat fan syn spiraal tsjinhinger.