Tandwielbewerkingsproses, snijparameters en arkeasken as it tandwiel te hurd is om te draaien en de bewerkingseffisjinsje ferbettere wurde moat

In toskwiel is it wichtichste basis-oerdrachtelemint yn 'e auto-yndustry. Meastentiids hat elke auto 18~30 tosken. De kwaliteit fan it toskwiel beynfloedet direkt it lûd, de stabiliteit en de libbensdoer fan 'e auto. In toskwielferwurkingsmasine is in kompleks masine-arksysteem en in wichtige apparatuer yn 'e auto-yndustry. De wrâldwide autofabrikanten lykas de Feriene Steaten, Dútslân en Japan binne ek produksjemachten foar toskwielferwurkingsmasines. Neffens statistiken wurdt mear as 80% fan 'e autotsjillen yn Sina ferwurke troch húshâldlike toskwielmakkers. Tagelyk ferbrûkt de auto-yndustry mear as 60% fan 'e toskwielferwurkingsmasines, en de auto-yndustry sil altyd it wichtichste konsumpsje fan masine-ark wêze.

Gearferwurkingstechnology

1. jitten en blank meitsjen

Hjitsmeedwurk is noch altyd in breed brûkt blankgietproses foar auto-ûnderdielen. Yn 'e lêste jierren is krúswigwalstechnology breed befoardere yn skaftbewerking. Dizze technology is foaral geskikt foar it meitsjen fan billets foar komplekse doarassen. It hat net allinich hege presyzje, lytse neifolgjende bewerkingstoelage, mar hat ek hege produksjeeffisjinsje.

2. normalisearjen

It doel fan dit proses is om de hurdens te krijen dy't geskikt is foar it folgjende snijden fan it toskguod en om de mikrostruktuer foar te bereiden op de úteinlike waarmtebehanneling, om sa de deformaasje fan 'e waarmtebehanneling effektyf te ferminderjen. It materiaal fan it brûkte toskguodstiel is meastentiids 20CrMnTi. Fanwegen de grutte ynfloed fan personiel, apparatuer en omjouwing binne de koelsnelheid en koeluniformiteit fan it wurkstik lestich te kontrolearjen, wat resulteart yn in grutte hurdensfersprieding en in ûngelikense metallografyske struktuer, dy't direkt ynfloed hawwe op it snijden fan it metaal en de úteinlike waarmtebehanneling, wat resulteart yn grutte en unregelmjittige termyske deformaasje en ûnkontrolearbere ûnderdielkwaliteit. Dêrom wurdt it isotherme normalisaasjeproses oannaam. De praktyk hat bewiisd dat isotherme normalisaasje de neidielen fan algemiene normalisaasje effektyf kin feroarje, en de produktkwaliteit is stabyl en betrouber.

3. draaien

Om te foldwaan oan de posysjonearringseasken fan hege-presyzje tandwielferwurking, wurde de tandwielblanks allegear ferwurke troch CNC-draaibanken, dy't meganysk klemd wurde sûnder it draaigereedschap opnij te slypjen. De ferwurking fan 'e gatdiameter, einflak en bûtenste diameter wurdt syngroan foltôge ûnder ienmalige klemming, wat net allinich de fertikale easken fan it binnengat en einflak garandearret, mar ek de lytse fersprieding fan massa-tandwielblanks garandearret. Sa wurdt de krektens fan it tandwielblank ferbettere en de ferwurkingskwaliteit fan folgjende tandwielen wurdt garandearre. Derneist ferminderet de hege effisjinsje fan NC-draaibankferwurking ek it oantal apparatuer sterk en hat in goede ekonomy.

4. hobben en toskfoarmjen

Gewoane toskmasines en toskfoarmers wurde noch altyd in soad brûkt foar toskferwurking. Hoewol it handich is om oan te passen en te ûnderhâlden, is de produksjeeffisjinsje leech. As in grutte kapasiteit foltôge wurdt, moatte meardere masines tagelyk produsearre wurde. Mei de ûntwikkeling fan coatingtechnology is it tige handich om toskplaten en plunjers opnij te coaten nei it slypjen. De libbensdoer fan coated ark kin signifikant ferbettere wurde, oer it algemien mei mear as 90%, wêrtroch it oantal arkwikselingen en de slyptiid effektyf fermindere wurdt, mei wichtige foardielen.

5. skeare

Radiale tandwielskeartechnology wurdt in soad brûkt yn massaproduksje fan autotandwielen fanwegen syn hege effisjinsje en maklike realisaasje fan 'e modifikaasjeeasken fan it ûntworpen toskprofyl en toskrjochting. Sûnt it bedriuw yn 1995 de spesjale radiale tandwielskearmasine fan it Italiaanske bedriuw kocht foar technyske transformaasje, is it folwoeksen wurden yn 'e tapassing fan dizze technology, en de ferwurkingskwaliteit is stabyl en betrouber.

6. waarmtebehanneling

Autotandwielen moatte karbonisearre en bluske wurde om har goede meganyske eigenskippen te garandearjen. Stabile en betroubere waarmtebehannelingsapparatuer is essensjeel foar produkten dy't nei waarmtebehanneling net mear ûnderwurpen binne oan it slypjen fan tandwielen. It bedriuw hat de trochgeande karbonisearjende en bluske produksjeline fan German Lloyd's yntrodusearre, dy't befredigjende waarmtebehannelingsresultaten hat berikt.

7. slypjen

It wurdt benammen brûkt om it binnengat, it einflak, de bûtenste diameter fan 'e as en oare ûnderdielen fan it waarmtebehannele gear ôf te meitsjen om de dimensjonele krektens te ferbetterjen en de geometryske tolerânsje te ferminderjen.

De ferwurking fan it fersnellingsbakwurk brûkt in sirkelfoarmige befestiging foar posysjonearring en klemmen, wat effektyf de krektens fan 'e ferwurking fan' e tosk en de ynstallaasjereferinsje kin garandearje, en de tefreden produktkwaliteit kin krije.

8. ôfmeitsjen

Dit is om de bulten en bramen op 'e fersnellingsbakdielen fan' e oerdracht en oandriuwas te kontrolearjen en skjin te meitsjen foar de gearstalling, om it lûd en abnormaal lûd dat se nei de gearstalling feroarsaakje te eliminearjen. Harkje nei lûd troch ien pear yn te skeakeljen of observearje de ôfwiking fan 'e ynskakeling mei in wiidweidige tester. De ûnderdielen fan 'e oerdrachthúsfesting produsearre troch it produksjebedriuw omfetsje de koppelinghúsfesting, oerdrachthúsfesting en differinsjaalhúsfesting. De koppelinghúsfesting en oerdrachthúsfesting binne draachjende ûnderdielen, dy't oer it algemien makke binne fan spuitgieten aluminiumlegering troch spesjale spuitgieten. De foarm is unregelmjittich en kompleks. De algemiene prosesstream is it frezen fan it ferbiningsoerflak → it ferwurkjen fan prosesgatten en ferbiningsgaten → it rûchboarjen fan lagergatten → it fynboarjen fan lagergatten en it lokalisearjen fan pingatten → it skjinmeitsjen → lekkagetest en -deteksje.

Parameters en easken fan gearsnijwurkmiddels

Tandwielen reitsje slim misfoarme nei it karburearjen en ôfkuoljen. Benammen foar grutte tandwielen is de dimensjonele deformaasje fan 'e karburearre en ôfkuolle bûtenste sirkel en binnenste gat oer it algemien tige grut. Foar it draaien fan 'e bûtenste sirkel fan karburearre en ôfkuolle tandwielen is der lykwols gjin gaadlik ark west. It bn-h20-ark ûntwikkele troch "Valin superhard" foar sterk yntermitterend draaien fan ôfkuolle stiel hat de deformaasje fan it binnenste gat en einflak fan 'e bûtenste sirkel fan karburearre en ôfkuolle tandwielen korrizjeare en in gaadlik yntermitterend snijark fûn. It hat in wrâldwide trochbraak makke op it mêd fan yntermitterend snijden mei superhurde ark.

Deformaasje fan it karburearjen en blussen fan it tsjil: deformaasje fan it karburearjen en blussen fan it tsjil wurdt benammen feroarsake troch de kombineare aksje fan 'e oerbleaune spanning dy't ûntstiet tidens it ferwurkjen, de termyske spanning en strukturele spanning dy't ûntstiet tidens waarmtebehanneling, en de deformaasje fan it wurkstik mei eigen gewicht. Benammen foar grutte tsjilringen en tsjilringen sille grutte tsjilringen ek de deformaasje ferheegje nei it karburearjen en blussen fanwegen har grutte modulus, djippe karburearlaach, lange karbureartiid en eigen gewicht. Deformaasjewet fan in grutte tsjilringas: de bûtenste diameter fan 'e tafoegingssirkel lit in dúdlike krimptrend sjen, mar yn 'e rjochting fan 'e toskbreedte fan in tsjilringas wurdt it midden fermindere, en de twa einen wurde wat útwreide. Deformaasjewet fan in tsjilring: Nei it karburearjen en blussen sil de bûtenste diameter fan 'e grutte tsjilring útstekke. As de toskbreedte oars is, sil de rjochting fan 'e toskbreedte konysk of tailletrommel wêze.

Tandwieldraaien nei karburearjen en blussen: de karburearjende en blussende deformaasje fan 'e tandwielring kin wurde kontroleare en oant in beskate mjitte fermindere, mar it kin net folslein foarkommen wurde. Foar de korreksje fan deformaasje nei karburearjen en blussen is it folgjende in koarte diskusje oer de mooglikheid fan draai- en snijark nei karburearjen en blussen.

Draaien fan 'e bûtenste sirkel, binnenste gat en einflak nei it karburearjen en blussen: draaien is de ienfâldichste manier om de deformaasje fan 'e bûtenste sirkel en binnenste gat fan it karburearre en blussende ringtandwiel te korrigearjen. Earder koe elk ark, ynklusyf bûtenlânske superhurde ark, it probleem fan sterk ûnderbrekkend snijden fan 'e bûtenste sirkel fan it blussende tandwiel net oplosse. Valin superhard waard útnoege om arkûndersyk en ûntwikkeling út te fieren, "Yntermitterend snijden fan ferhurde stiel is altyd in lestich probleem west, en dan hawwe wy it noch net iens oer it ferhurde stiel fan sawat HRC60, en de deformaasjetaslach is grut. By it draaien fan it ferhurde stiel mei hege snelheid, as it wurkstik ûnderbrekkend snijt, sil it ark de bewurking foltôgje mei mear as 100 skokken per minuut by it snijden fan it ferhurde stiel, wat in grutte útdaging is foar de ynfloedresistinsje fan it ark." Saakkundigen fan 'e Sineeske Knife Association sizze dat. Nei in jier fan werhelle testen hat Valin superhard it merk superhurde snijark yntrodusearre foar it draaien fan ferhurde stiel mei sterke ûnderbrekking; It draaieksperimint wurdt útfierd op 'e bûtenste sirkel fan it tandwiel nei it karburearjen en blussen.

Eksperimint mei it draaien fan silindryske tandwielen nei it karburearjen en blussen

It grutte tandwiel (ringtandwiel) wie slim misfoarme nei it karburearjen en blussen. De deformaasje fan 'e bûtenste sirkel fan it tandwielringtandwiel wie oant 2 mm, en de hurdens nei it blussen wie hrc60-65. Yn dy tiid wie it foar de klant lestich om in slypmasine mei in grutte diameter te finen, en de ferwurkingstolerânsje wie grut, en de slypeffisjinsje wie te leech. Uteinlik waard it karburearre en blussende tandwiel draaid.

Lineêre snijsnelheid: 50–70m/min, snijdiepte: 1,5–2mm, snijôfstân: 0,15-0,2mm/omwenteling (oanpast neffens rûchheidseasken)

By it útdraaien fan it ôfkuolle tandwiel wurdt de bewurking yn ien kear foltôge. It orizjinele ymportearre keramyske ark kin mar in protte kearen ferwurke wurde om de deformaasje te foarkommen. Boppedat is de ynstoarting fan 'e râne serieus, en de gebrûkskosten fan it ark binne tige heech.

Resultaten fan arktests: it is mear slagbestindich as it orizjinele ymportearre silisiumnitride-keramyk ark, en syn libbensdoer is 6 kear dy fan silisiumnitride-keramyk ark as de snijdjipte mei trije kear fergrutte wurdt! De snijeffisjinsje wurdt mei 3 kear ferhege (earder wie it trije kear snijden, mar no wurdt it mei ien kear foltôge). De oerflakteruwheid fan it wurkstik foldocht ek oan 'e easken fan' e brûker. It weardefolste is dat de definitive falenfoarm fan it ark net de soargenmakende brutsen râne is, mar de normale slijtage fan 'e efterkant. Dit ûnderbrekkende draaiende, útsirkelde eksperimint mei útsirkelde gears bruts de myte dat superhurde ark yn 'e yndustry net brûkt wurde kinne foar sterk ûnderbrekkend draaien fan ferhurde stiel! It hat in grutte opskuor feroarsake yn 'e akademyske kringen fan snijark!

Oerflakôfwerking fan hurd draaiende binnengat fan gear nei it blussen

As wy it yntermitterend snijden fan it binnengat fan it toskwiel mei in oaljegroef as foarbyld nimme: de libbensdoer fan it proefsnijgereedschap berikt mear as 8000 meter, en de finish is binnen Ra0.8; As it superhurde ark mei in polijstrâne brûkt wurdt, kin de draaifinish fan ferhurde stiel sawat Ra0.4 berikke. En in goede libbensdoer fan it ark kin krigen wurde.

Bearbeitsjen fan it einflak fan in fersnellingsbak nei it karburearjen en blussen

As in typyske tapassing fan "draaie ynstee fan slypjen", is kubysk boornitrideblêd in soad brûkt yn 'e produksjepraktyk fan hurd draaien fan it einflak fan it tandwiel nei ferwaarming. Yn ferliking mei slypjen ferbetteret hurd draaien de wurkeffisjinsje sterk.

Foar karburearre en gebluste tandwielen binne de easken foar snijders tige heech. Earst fereasket yntermitterend snijden hege hurdens, slagweerstand, taaiheid, slijtvastheid, oerflakrûchheid en oare eigenskippen fan it ark.

oersicht:

Foar it draaien nei it karburearjen en blussen en foar it draaien fan 'e einflak binne gewoane lassen gearstalde kubike boornitride-ark populêr wurden. Foar de dimensjonele deformaasje fan 'e bûtenste sirkel en it binnenste gat fan 'e karburearre en blusde grutte tandwielring is it lykwols altyd in lestich probleem om de deformaasje mei in grutte hoemannichte út te skeakeljen. It yntermitterend draaien fan blusd stiel mei Valin superhurde bn-h20 kubike boornitride-ark is in grutte foarútgong yn 'e arkyndustry, wat bydraacht oan 'e brede promoasje fan it "draaie ynstee fan slypjen"-proses yn 'e tandwielyndustry, en fynt ek it antwurd op it probleem fan ferhurde tandwiel silindryske draaiark dat al jierren yn 'e war is. It is ek fan grut belang om de produksjesyklus fan tandwielringen te ferkoartjen en de produksjekosten te ferminderjen; Bn-h20-searje snijders binne bekend as it wrâldmodel fan sterk yntermitterend draaien fan blusd stiel yn 'e yndustry.