Slypjen fan Gleason-tosken en ôfskiven fan Kinberg-tosken

As it oantal tosken, modulus, drukhoek, helixhoek en radius fan 'e snijkop itselde binne, is de sterkte fan 'e bôgekonturtosken fan Gleason-tosken en de sykloïdale kontoertosken fan Kinberg itselde. De redenen binne as folget:

1). De metoaden foar it berekkenjen fan 'e sterkte binne itselde: Gleason en Kinberg hawwe har eigen sterkteberekkeningsmetoaden ûntwikkele foar spiraalfoarmige kegeltsjillen, en hawwe oerienkommende software foar it analysearjen fan it ûntwerp fan it tsjil gearstald. Mar se brûke allegear de Hertz-formule om de kontaktspanning fan it toskoerflak te berekkenjen; brûk de 30-graden tangensmetoade om de gefaarlike seksje te finen, lit de lading op 'e toskpunt wurkje om de bûgingsspanning fan 'e toskwoartel te berekkenjen, en brûk it lykweardige silindryske tsjil fan 'e middelpuntseksje fan it toskoerflak om de kontaktsterkte fan it toskoerflak, de hege bûgingssterkte fan 'e tosk en de wjerstân fan it toskoerflak tsjin lijmen fan spiraalfoarmige kegeltsjillen te benaderjen.

2). It tradisjonele Gleason-tosksysteem berekkent de parameters fan it toskblêd neffens de einflakmodulus fan it grutte ein, lykas de tiphichte, de toskwoartelhichte en de wurkjende toskhichte, wylst Kinberg it toskblêd berekkent neffens de normale modulus fan it middelpuntparameter. De lêste Agma-tandwielûntwerpstandert ferieniget de ûntwerpmetoade fan it spiraalfoarmige kegeltandwielblêd, en de parameters fan it toskblêd binne ûntwurpen neffens de normale modulus fan it middelpunt fan 'e tosktosken. Dêrom, foar de helikale kegeltandwielen mei deselde basisparameters (lykas: oantal tosken, middelpuntnormale modulus, middelpunthelixhoek, normale drukhoek), nettsjinsteande hokker soart toskûntwerp wurdt brûkt, binne de ôfmjittings fan 'e middelpuntnormale seksje yn prinsipe itselde; en de parameters fan it lykweardige silindryske toskwiel op it middelpunt binne konsekwint (de parameters fan it lykweardige silindryske toskwiel binne allinich relatearre oan it oantal tosken, de steekhoek, de normale drukhoek, de middelpunthelixhoek en it middelpunt fan it toskoerflak fan it toskwiel. De diameter fan 'e steeksirkel is relatearre), sadat de parameters fan 'e toskfoarm dy't brûkt wurde yn 'e sterktekontrôle fan 'e twa tosksystemen yn prinsipe itselde binne.

3). As de basisparameters fan it toskwiel itselde binne, is de hoekeradius fan 'e arkpunt lytser as dy fan it Gleason-toskwielûntwerp fanwegen de beheining fan 'e breedte fan 'e ûnderste groef fan 'e tosk. Dêrom is de radius fan 'e oermjittige bôge fan 'e toskwoartel relatyf lyts. Neffens toskwielanalyse en praktyske ûnderfining kin it brûken fan in gruttere radius fan 'e arknoasbôge de radius fan 'e oermjittige bôge fan 'e toskwoartel fergrutsje en de bûgingsweerstand fan it toskwiel ferbetterje.

Omdat de presyzjebewerking fan Kinberg cycloïdale kegelwielen allinich skraabd wurde kin mei hurde tosoppervlakken, wylst Gleason sirkelbôge-kegelwielen ferwurke wurde kinne troch termyske neislyping, wat it woartelkegeloerflak en it oergongsoppervlak fan 'e toswortel kin realisearje. En de oermjittige glêdens tusken de tosoppervlakken ferminderet de mooglikheid fan spanningskonsintraasje op it tosapparaat, ferminderet de rûchheid fan it tosoppervlak (kin Ra ≦ 0.6um berikke) en ferbetteret de yndeksearringskrektens fan it tosapparaat (kin GB3 ∽ 5-graadkrektens berikke). Op dizze manier kin de draachkapasiteit fan it tosapparaat en it fermogen fan it tosoppervlak om lijm te wjerstean ferbettere wurde.

4). It quasi-ynvolute toskspiraalfoarmige kegeltandwiel dat yn 'e begjintiid troch Klingenberg oannaam waard, hat in lege gefoelichheid foar de ynstallaasjeflater fan it tandwielpear en de deformaasje fan 'e fersnellingsbak, om't de toskline yn 'e rjochting fan 'e toslingte ynvolute is. Fanwegen produksjeredenen wurdt dit tosksysteem allinich brûkt yn guon spesjale fjilden. Hoewol't de toskline fan Klingenberg no in útwreide episykloïde is, en de toskline fan it Gleason-tosksysteem in bôge is, sil der altyd in punt op 'e twa tosklinen wêze dat foldocht oan 'e betingsten fan 'e ynvolute toskline. Tandwielen ûntworpen en ferwurke neffens it Kinberg-tosksysteem, it "punt" op 'e toskline dat foldocht oan' e evolvente betingst is tichtby it grutte ein fan 'e tandwieltosken, sadat de gefoelichheid fan it tandwiel foar de ynstallaasjeflater en ladingdeformaasje tige leech is, neffens Gerry. Neffens de technyske gegevens fan it bedriuw Sen kin foar it spiraalfoarmige kegeltandwiel mei bôgetandline it tandwiel ferwurke wurde troch in snijkop mei in lytsere diameter te selektearjen, sadat it "punt" op 'e toskline dat foldocht oan' e evolvente betingst leit op it middelpunt en it grutte ein fan it tandoerflak. Dêrtusken wurdt derfoar soarge dat de tandwielen deselde wjerstân hawwe tsjin ynstallaasjeflaters en doazedeformaasje as de Kling Berger-tandwielen. Om't de radius fan 'e snijkop foar it ferwurkjen fan Gleason bôgetandwielen mei gelikense hichte lytser is as dy foar it ferwurkjen fan kegeltandwielen mei deselde parameters, kin it "punt" dat foldocht oan 'e evolvente betingst garandearre wurde tusken it middelpunt en it grutte ein fan it tandoerflak te lizzen. Yn dizze tiid wurde de sterkte en prestaasjes fan it tandwiel ferbettere.

5). Yn it ferline tochten guon minsken dat it Gleason-tosksysteem fan it grutte module-tandwiel minderweardich wie as it Kinberg-tosksysteem, benammen om de folgjende redenen:

①. De Klingenberg-tandwielen wurde nei de waarmtebehanneling skrast, mar de krimptanden dy't troch Gleason-tandwielen ferwurke binne, binne nei de waarmtebehanneling net ôfmakke, en de krektens is net sa goed as by de eardere.

2. De radius fan 'e snijkop foar it ferwurkjen fan krimptosken is grutter as dy fan Kinberg-tosken, en de sterkte fan it gear is minder; de radius fan 'e snijkop mei sirkelbôgetosken is lykwols lytser as dy foar it ferwurkjen fan krimptosken, wat fergelykber is mei dy fan Kinberg-tosken. De radius fan 'e makke snijkop is lykweardich.

③. Gleason advisearre eartiids tandwielen mei in lytse modulus en in grut oantal tosken as de diameter fan it tandwiel itselde is, wylst it Klingenberg-tandwiel mei grutte modulus in grutte modulus en in lyts oantal tosken brûkt, en de bûgingssterkte fan it tandwiel hinget benammen ôf fan 'e modulus, sadat de gram De bûgingssterkte fan Limberg grutter is as dy fan Gleason.

Op it stuit brûkt it ûntwerp fan gears yn prinsipe de metoade fan Kleinberg, útsein dat de toskline feroare wurdt fan in útwreide episykloïde nei in bôge, en de tosken wurde nei waarmtebehanneling slyp.