It firtuele oantal tosken yn inkegeltandwielis in konsept dat brûkt wurdt om de geometry fan kegeltandwielen te karakterisearjen. Oars as rjochte tandwielen, dy't in konstante steekdiameter hawwe, hawwe kegeltandwielen ferskillende steekdiameters lâns har tosken. It firtuele oantal tosken is in tinkbyldige parameter dy't helpt om de lykweardige yngripkarakteristiken fan in út te drukken.kegeltandwielop in manier dy't te fergelykjen is mei in tandwiel.

Yn inkegeltandwiel, it toskprofyl is krom, en de steekdiameter feroaret lâns de toshichte. It firtuele oantal tosken wurdt bepaald troch it beskôgjen fan it lykweardige rjochte tandwiel dat deselde steekdiameter soe hawwe en ferlykbere toskoppearingskarakteristiken soe leverje. It is in teoretyske wearde dy't de analyze en it ûntwerp fan konyske tandwielen ferienfâldiget.

It konsept fan firtueel oantal tosken is benammen nuttich yn berekkeningen yn ferbân mei it ûntwerp, de produksje en de analyze fan kegeltandwielen. It stelt yngenieurs yn steat om bekende formules en metoaden ta te passen dy't brûkt wurde foar rjochte tandwielen omkegeltandwielen, wêrtroch it ûntwerpproses ienfâldiger wurdt.

Om it firtuele oantal tosken yn in kegeltandwiel te berekkenjen, brûke yngenieurs in wiskundige transformaasje dy't rekken hâldt mei de steekkegelhoek fan it kegeltandwiel. De formule is as folget:

Zvirtual=Sactual​/cos(δ)

wêr:

• 
  $ZvirtualZ\_\{\backslash text\{firtual\}\}$

   

  Zvirtueel is it firtuele oantal tosken,

• 
  $ZactualZ\_\{\backslash text\{actual\}\}$

   

  Zactual​ is it werklike oantal tosken yn it kegeltandwiel,

• 
  $\delta \backslash delta$

   

  δ is de steekkegelhoek fan it kegeltandwiel.

Dizze berekkening jout in firtuele toskentelling foar in lykweardige rjochte tandwiel dy't fergelykber prestearje soe yn termen fan steekdiameter en rotaasjekarakteristiken as it konyske tandwiel. Troch dit firtuele getal te brûken, kinne yngenieurs formules foar rjochte tandwielen tapasse om wichtige attributen te evaluearjen lykas bûgsterkte, kontaktspanning en oare draachfaktoaren. Dizze oanpak is foaral nuttich yn konyske tandwielûntwerpen wêr't presyzje en prestaasjes kritysk binne, lykas yn auto-differinsjalen, loftfeartkomponinten en yndustriële masines.

Foar helikale en spiraalfoarmige kegeltandwielen helpt it firtuele oantal tosken ek by it ûntwerpen fan tandwielen dy't in hegere mjitte fan presyzje fereaskje yn har yngrip- en ladingferdielingsmooglikheden. Dit konsept makket it mooglik om dizze kompleksere tandwielfoarmen te ferienfâldigjen, wêrtroch produksjeprosessen makliker wurde en de duorsumens ferbettere wurdt troch it optimalisearjen fan toskgeometrie op basis fan goed begrepen parameters fan rjochte tandwielen.

It firtuele oantal tosken yn in kegeltandwiel transformearret in kompleks konysk tandwielsysteem yn in lykweardich model fan rjochte tandwielen, wêrtroch berekkeningen en ûntwerpprosessen ferienfâldige wurde. Dizze oanpak ferbetteret de krektens fan prestaasjefoarsizzingen en helpt yngenieurs om te soargjen dat it tandwiel de fereaske lading, rotaasjesnelheden en stress oan kin. It konsept is in hoekstien yn 'e technyk fan kegeltandwielen, wêrtroch effisjintere, krektere en betrouberdere ûntwerpen mooglik binne yn ferskate hege prestaasjes tapassingen.