Mei de tiid binne gears in wichtich ûnderdiel wurden fan 'e masines. Yn it deistich libben is de tapassing fan gears oeral te sjen, fariearjend fan motorfytsen oant fleantugen en skippen.
Op deselde manier wurde gears heul faak brûkt yn auto's en hawwe se hûndert jier skiednis trochmakke, benammen de gearboxen fan auto's, dy't gears nedich binne om gear te wikseljen. Foarsichtiger auto-eigners hawwe lykwols ûntdutsen wêrom't de gears fan auto-fersnellingsbakken gjin spur binne, mar de measten fan har binne helical?
Yn feite binne de gears fan gearboxen twa soarten:helical gearsenspur gears.
Op it stuit brûke de measte gearboxen op 'e merke helical gears. De fabrikaazje fan spurgears is relatyf ienfâldich, it kin direkte meshing berikke sûnder in syngronisator, en de ynstallaasje fan 'e skaftein kin direkt djippe groefkogellagers brûke, yn prinsipe sûnder axiale krêft. D'r sille lykwols flaters wêze yn it produksjeproses fan spurgears, dy't unjildige snelheid feroarsaakje, dy't net geskikt is foar motoren mei hege snelheid en hege koppel.
Yn ferliking mei spurgears hawwe de spiraalfoarmige gears in skuorre toskpatroan, dat is as it draaien fan in skroef, in bytsje draaie, d'r is in sterk gefoel fan suction. De parallelle krêft fan 'e rjochte tosken is likefolle as de meshing. Dêrom, as it gear yn gear is, fiele de spiraalfoarmige tosken better dan de rjochte tosken. Boppedat, de krêft droegen troch de spiraalfoarmige tosken glide fan de iene ein nei de oare, sadat der gjin botsing fan tosken by it ferskowen gear, en de libbensdoer is langer.
De spiraalfoarmige gear is foarútstribjend, en de tosken hawwe in hege mjitte fan oerlaap, dus it is relatyf stabyl en hat leech lûd by oerdracht, en is mear geskikt foar gebrûk ûnder hege snelheid riden en swiere lading betingsten.
Post tiid: Mar-23-2023