Mei it ferrin fan tiid binne fersnellingsbakken in wichtich ûnderdiel fan masines wurden. Yn it deistich libben is de tapassing fan fersnellingsbakken oeral te sjen, fariearjend fan motorfytsen oant fleantugen en skippen.
Op deselde wize wurde fersnellingsbakken tige faak brûkt yn auto's en hawwe se in skiednis fan hûndert jier trochmakke, benammen de fersnellingsbakken fan auto's, dy't fersnellingsbakken nedich binne om te wikseljen. Mar, mear foarsichtige auto-eigners hawwe ûntdutsen wêrom't de fersnellingsbakken fan autofersnellingsbakken net rjochte binne, mar de measten fan har spiraalfoarmich binne?
Eins binne de gears fan fersnellingsbakken fan twa soarten:helikale tandwielenenrjochte tandwielen.
Op it stuit brûke de measte fersnellingsbakken op 'e merk helikale tandwielen. De produksje fan rjochte tandwielen is relatyf ienfâldich, it kin direkt yninoar grijpen sûnder in syngronisearder, en de ynstallaasje fan 'e as kin direkt djippe groefkogellagers brûke, yn prinsipe sûnder aksiale krêft. D'r sille lykwols flaters wêze yn it produksjeproses fan rjochte tandwielen, wat ûngelikense snelheid sil feroarsaakje, wat net geskikt is foar motoren mei hege snelheid en heech koppel.
Yn ferliking mei rjochte tandwielen hawwe de helikale tandwielen in skean toskpatroan, dat is as it draaien fan in skroef, in bytsje nei binnen draaie, d'r is in sterk gefoel fan sûging. De parallelle krêft fan 'e rjochte tosken is like grut as it yninoar grijpen. Dêrom, as it tandwiel yn in fersnelling is, fiele de helikale tosken better as de rjochte tosken. Boppedat glydt de krêft dy't troch de helikale tosken droegen wurdt fan it iene ein nei it oare, sadat d'r gjin botsing fan tosken sil wêze by it wikseljen fan tandwielen, en de libbensdoer is langer.
De helikale gear is progressyf, en de tosken hawwe in hege mjitte fan oerlaap, sadat it relatyf stabyl is en leech lûd hat tidens oerdracht, en is geskikter foar gebrûk ûnder hege snelheidsriden en swiere ladingomstannichheden.
Pleatsingstiid: 23 maart 2023