Spiraalbevel gear, de assen fan 'e driuwende en oandreaune gears snije op ien punt, en de hoeke fan' e krusing kin willekeurich wêze, mar yn 'e measte auto-drive assen is it haadreduksje-gearpaar fertikaal yn in hoeke fan 90 ° yn' e wei arranzjearre. Troch de oerlaap fan 'e einflaten fan' e geartosken, mash op syn minst twa of mear pearen gear tosken tagelyk. Dêrom kin it spiraalfoarmige gear in gruttere lading ferneare. Dêrnjonken binne de geartosken net tagelyk oer de folsleine tosklingte, mar stadichoan troch de tosken ynsnien. Ien ein wurdt kontinu draaid nei it oare ein, sadat it wurket soepel, en sels op hege snelheid, it lûd en trilling binne hiel lyts.

Hypoide gears, de assen fan 'e driuwende en oandreaune gears krijst net, mar snije yn 'e romte. De krusende hoeken fan 'e hypoïde gears binne meast perpendikulêr op ferskate fleantugen yn in hoeke fan 90 °. De driuwende gear skacht hat in omheech of nei ûnderen offset relatyf oan de oandreaune gear skacht (oantsjut as boppeste of legere offset neffens). As de offset ta in beskate mjitte grut is, kin de iene gear-as troch de oare gear-as passe. Op dizze manier kinne kompakte lagers oan beide kanten fan elke gear wurde regele, wat foardielich is foar it ferbetterjen fan de stipestivens en it garandearjen fan de juste meshing fan 'e geartosken, wêrtroch it libben fan' e gears fergruttet. It is geskikt foar troch-type drive assen.

Oars asspiraalbevel gears wêr't de helixhoeken fan 'e oandriuwende en oandreaune gears lykweardich binne, om't de assen fan' e gear pearen elkoar krúst, makket de assen offset fan it hypoid gearpaar de helixhoek fan 'e oandriuwende gear grutter as de oandreaune gearhelikshoek. Dêrom, hoewol't de normale modulus fan it hypoid bevel gear pear is gelyk, de ein gesicht modulus is net gelyk (de ein gesicht modulus fan de driuwende gear is grutter as de ein gesicht modulus fan de oandreaune gear). Dit makket dat it driuwende gear fan 'e quasi-dûbelsidige bevel-geartransmission in gruttere diameter en bettere sterkte en stivens hat dan it driuwende gear fan' e korrespondearjende spiraalbevel-geartransmission. Derneist, troch de grutte diameter en spiraalhoeke fan 'e driuwende gear fan' e hypoide kegelgeartransmission, wurdt de kontaktspanning op it toskflak fermindere en wurdt de libbensdoer ferhege.

As de oerdracht lykwols relatyf lyts is, is de driuwende gear fan 'e quasi-dûbelsidige bevel gear oerdracht te grut yn ferliking mei it driuwende gear fan' e spiraalbevel gear. Op dit stuit is it reedliker om de spiraalfoarmige gear te kiezen.